未來隻有一種穩定：是你到哪裏都有飯吃

新上任的韓國總統尹錫悅已決定采取比前任更為強硬的對朝政策，包括以軍事手段回應北方的武器試驗。

尷尬的是，購置稅減半的政策對於雷克薩斯來說並不是好消息，從車價到排量，哪一條雷克薩斯ES都被卡的很緊。如今純電車型來的凶猛，連BBA的影響力都在減弱，何況雷克薩斯這個二線豪華品牌呢

不過他相信蘋果將專注於汽車駕駛艙軟件（CarPlay）。從去年開始，關於蘋果造車的傳聞便一直不曾停歇，目前主要分為兩派：部分人認為蘋果要造出一款像iPhone那般劃時代的產品，也就是一款整車。蘋果項目的負責人KevinLynch近期對蘋果汽車項目的管理團隊進行調整，仍計劃在2025年推出蘋果汽車。

所以在這樣的大背景之下，蘋果想要實現特斯拉的水平，至少還有相當長的時間。其次，我們仔細來看大眾的掌門人對於蘋果造車的整體分析和邏輯，兩者之間到底有沒有什麽道理？其實我們仔細來看大眾掌門人的這種說法，其實還是有一定的市場邏輯根源的，畢竟蘋果要進行汽車產業實際上還是相對困難的，畢竟汽車對於任何一個公司來說都不是一件簡單的事情，造車能否造成實際上都需要大量的積累，特斯拉之前為了造汽車也是花了大力氣，做了非常多的努力，連續持續發力十幾年的時間才最終形成了當前新能源汽車市場的格局。

二、蘋果造車到底行不行？我們看到大眾汽車的掌門人在質疑蘋果造汽車到底有沒有能力，這件事讓人感覺很奇怪，畢竟大眾汽車和蘋果兩者之間其實並沒有太多的矛盾，那麽為什麽大眾汽車這個時候卻這麽質疑蘋果呢？這其中的邏輯又在什麽地方，我們又該怎麽看待這件事呢？首先，我們要明白對於當前整個市場來說，蘋果造汽車對於資本市場的影響的確是非常深遠的，很多人都在關注蘋果造汽車的進度，甚至於說不少媒體都在持續討論蘋果造車的各種邏輯和業務發展的水平，所以在這樣的大背景之下，想讓這些傳統的汽車巨頭不去關注蘋果造汽車幾乎是不可能的一件事情，而且作為一個超級巨頭，一旦蘋果在新能源汽車產業有所作為，對於這一些汽車巨頭來說，無疑是一次巨大的競爭和衝擊，這種衝擊一點不比特斯拉當年出現帶來的影響更小，所以我們可以說當前大眾關注蘋果造車，實際上是很正常的現象。

在世界新能源汽車市場上，除了大家熟悉的新能源汽車巨頭特斯拉之外，蘋果進軍新能源汽車產業也是備受關注，不過就在最近世界著名汽車巨頭大眾汽車的CEO卻對蘋果造車表示了懷疑，很多人很疑惑這到底是大眾汽車的酸葡萄心理還是蘋果造車真的不行呢？一、大眾CEO質疑蘋果造車？據36氪7月3日的報道，大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）在卡塔爾經濟論壇上表示，不確定蘋果是否真的計劃生產汽車，他對此持懷疑態度。原標題：老字號德州扒雞靠什麽鴨口奪食？斑馬消費陳曉京和不少老字號企業一樣，德州扒雞對資本市場同樣熱衷，日前也發起向A股發起衝刺。

三家上市企業均以鴨及鴨副為原材料，在較短時間裏完成了從賣鴨子及鴨副產品，向休閑鹵製零食的過渡。上述同期，扒雞類產品毛利率分別為53.81%、55.73%和52.61%

離場失敗但潘石屹要跑路的消息，始終不絕如縷。2015年又以84.93億元賣出了上海外灘國際金融中心一個地塊50%的股權。